三菱等日系车企联合设立充电服务公司,这些国

2019-10-13 13:35 来源:未知

日前,日本政策投资银行为支持强化产业竞争实力,计划利用“强化竞争力基金”出资日本充电服务公司。这次注资也是日本政府以政策扶持新能源车的积极举措。

据工信部发布的数据显示,8月,我国新能源汽车生产2 .45万辆,同比增长近4倍。2015年1-8月,新能源汽车累计生产12 .35万辆,同比增长3倍。尽管新能源车的发展依然面临着诸多障碍,尤其是充电问题,但目前无论是国家相关部门还是企业,都在加码充电桩市场,希望能扫除这“最后一公里的障碍”。

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有消息人士透露,充电桩新国标有望在9月正式发布,当然也另有消息称该标准可能要推迟到年底发布,不过不管怎么样,根据新国标,未来不同车型充电插头的标准是一样的,新能源汽车充电桩有望走上规范化、一致化道路。而随着新能源汽车市场的不断扩大,充电市场也必将获得更多商机。国标还未出台,却并不影响新能源企业对市场的“跑马圈地”,刚刚傍上“大款”的电桩,计划今年内在北京建设几十个充电目的地。然而,我国的充电市场还在起步阶段,很多模式依然处于试验阶段,并且其盈利模式也并未最终确定,那么不如一同来借鉴些国外的经验吧。

三菱汽车、丰田汽车、日产汽车、本田汽车于2013年7月29日发布了旨在共同推进普及电动汽车(PHV·PHEV·EV)充电设施,构建便捷充电设施网络的设想,基于此上述4家公司于今年5月26日共同出资设立了新公司——NCS公司。鉴于普及充电设施可加速推广电动汽车,带动相关产业发展,日本政策投资银行为支持强化产业竞争实力,计划利用“强化竞争力基金”出资NCS公司。

俄罗斯:

电动汽车在实施新能源措施中发挥着重要的牵引力作用,为使其得以推广,及早普及充电器极为重要。去年11月12日日本这4家车企开始受理相政府财政补助不能涵盖地区的公共充电器基础设施建设的申请,以满足商业设施及住宿设施等“目的地充电桩”,高速公路的服务区及停车场,一般道路沿线的便利店及车站等的“沿线充电桩”。目前已有一些商业设施、旅馆饭店、便利店以及高速公路等单位基于此项业务开始设置充电器。NCS公司将对充电器进行管辖,充电器设置方成为NCS公司运营的充电基础设施网络的加盟者。

俄罗斯境内所有汽油站将必须安装电动汽车充电桩。

另外,上述4家汽车制造商为其各自的电动汽车用户提供可利用NCS公司全部所管辖的充电器的统一形式的充电卡,此项充电基础设施网络计划将在年内开通。

国外媒体9月9日报道称,俄罗斯汽车市场最近正在苦苦挣扎,能源价格下跌不利于这个国家的石油工业。另外,俄罗斯经济充满不确定性,总理梅德韦杰夫则在这次采取措施,要求2016年11月1日,每个加油站建立充电桩。该措施是刺激俄罗斯低迷电动汽车市场的措施,目前,俄罗斯全境范围内只有500辆电动汽车。

不幸的是,虽然梅德韦杰夫试图扭转这个句式,但是显然把市场环境看得太过简单。这个政令最简单、且最重要的问题都没有解决:没有指定安装何种类型的充电桩,政府也没有为加油站经营者提供任何财政援助。因此,经营者期望选择最便宜的产品执行该法律。

根据《莫斯科时报》报道,最便宜的充电桩在安装前,进口费用为1480美元,然而这种充电桩需要9个小时才能给电动汽车充满电。

俄罗斯电网公司发言人 Yelena Burenina表示,相信新的法令能够刺激商业。这确实是一个进步。

不过另一方面,俄罗斯寒冷的冬天被认为是阻碍电动汽车推广的主要问题,因为低温减少了电动汽车的续航里程。

日本:

政策支持 技术领先,日本充电桩建设走在全球前列。

2014年5月丰田、日产、本田及三菱汽车4家汽车厂商联合日本政策投资银行共同设立了旨在普及电动车辆充电设备的新公司——“日本充电服务”,致力于充电桩的安装、运营和8年免费保修。在NCS构建的充电服务网络中,运营写字楼、酒店、便利店、高速公路服务区、停车场及车站等的企业向NCS公司提出充电设施建设及使用申请,并提供充电设备的建设场所;NCS公司承担充电设施的建设费用,拥有充电设备所有权,并推出1张通用的充电卡供4家汽车厂商用户使用;4家汽车厂商向NCS公司购买充电设施的使用权,并通过收取会员费的方式向用户收取充电费用。截至2015年初全国充电桩数量已超过4万个,超过了传统加油站数量,其中主要的充电桩为家用充电桩,数量近3.7万个。

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