效应合资车企加速布局,合资加速布局

2019-10-22 06:27 来源:未知

眼下,紧凑型SUV正成为各大车企的“掘金”新市场,近日记者走访上海车市时发现,目前这一细分市场很多车型都供不应求。

上海一家长安福特4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者,翼博上市后“无现车可卖”,提车周期至少需两个月。 他表示,与翼虎的消费者多为换购用户不同,购买翼博的车主主要为“80后”的首购年轻消费者。同时,翼博客户中也不乏此前希望购买A级车的消费者,“订购翼博车型的车主中,不少是前来购买老福克斯或其他品牌A级车的意向客户”。 据乘联会数据显示,今年前4个月,乘用车市场整体向好,销量同比增长23.2%。SUV更是以48.8%的增速领跑乘用车市场,累计销量达到82.39万辆。包括别克昂科拉、广汽三菱劲炫ASX以及长安福特翼博等紧凑型SUV的销量增长稳定。 而在东风日产逍客、别克昂科拉等合资紧凑型SUV产品推出之前,价格在15万元、排量在1.6L以下的SUV只有自主品牌车型,随着合资车企的进入,自主与合资SUV之间15万元的价格“分水岭”正在被逐渐打破。 “随着更多合资SUV车型的涌入,自主SUV所垄断的‘黄金市场’将在两年内被打破。”乘联会副秘书长崔东树认为。 合资车企布局紧凑SUV市场 眼下,合资车企开始涉足此前被自主SUV“盘踞”的紧凑型SUV市场,以小排量和低价格吸引“80后”年轻消费群体。 今年前4个月,别克昂科拉销量达到18755辆。对此,新华信汽车分析师贾宇涵在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,昂科拉切入了此前合资品牌鲜有涉及的市场空白区间。此前,15万元以下的合资SUV车型,能真正意义上被称为昂科拉竞争对手的,只有日产逍客一款。 一方面是合资SUV“缺席”15万元以下的价格区间;另一方面,10万~15万元价格区间的SUV车型增长迅速。来自湘财证券的研报显示:去年前三季度,10万~15万元的SUV销量同比增长85%,成为2012年SUV市场最主要的增长点,这为包括广汽三菱劲炫ASX和长安福特翼博等紧凑型SUV的进入提供了有利环境。 数据显示,今年前4月,广汽三菱劲炫ASX销量为7319辆。而今年3月刚上市的长安福特翼博,在不足两月的时间里销量便达到7584辆。 受到新竞争者的挑战,4月日产逍客销量同比下降19.6%。其中,2.0L逍客车型销量处于下滑之势,1.6L车型销量却同比上涨27.9%,达到1367辆。 同时,随着紧凑型SUV的市场增长,包括大众、日产等更多的车企均表示将进入这一细分市场。 自主品牌多渠道突破 随着合资车企SUV的大量推出,福特翼博等车型的价格也开始下探到15万元以下,自主品牌的“自留地”无疑将遭遇冲击。 崔东树认为:“随着合资和自主SUV在价格上‘短兵相接’,市场竞争也将更加激烈。”他认为,“合资品牌进入紧凑型SUV市场,对原有的秩序将形成冲击,自主品牌需要在技术、性能、舒适度上提高,才能保持竞争力,单靠价格优势无法赢取细分市场。” 面临合资车型下探带来的压力,自主品牌也在寻求多方突破。产品技术升级和配置优化成为其努力的方向之一。 日前,江淮乘用车就推出了全新瑞风S5,虽然其9万~14万元的售价与福特翼博等紧凑型SUV的价格区间重合,但江淮汽车股份有限公司副总经理严刚认为:“江淮瑞风S5在科技化配置方面可以对标,甚至超越合资同级车型。”言下之意,也正是利用其性价比优势和“科技”卖点,寻求市场认同。 上海一位江淮经销商向 《每日经济新闻》记者表示,瑞风S5上市首月单店销量已有30余辆。乘联会数据显示,瑞风S5上市后,在不足两月的时间里,销量超过8000辆。 与此同时,自主SUV还进一步在核心零部件层面加快产品升级,相继推出涡轮增压和自动挡产品,以满足中低端SUV市场的升级换代需求。据了解,今年广汽传祺、江淮瑞风等SUV车型都推出涡轮增压产品,吉利帝豪EX8、长城哈弗M4都将有望推出6AT车型。 同时,主流自主品牌如奇瑞、吉利、长城也在加速向上“攻城”,挑战价格高地。据悉,奇瑞有望在今年推出定位高于现款瑞虎的SUV车型;而吉利则将推出七座SUV帝豪EX8,与英伦SX7和全球鹰GX7一起,形成高中低的三足鼎立之势;长城则将推出高端SUV车型哈弗H8,进入合资品牌SUV的主流价格区间。

上海一家长安福特4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者,翼博上市后“无现车可卖”,提车周期至少需两个月。

他表示,与翼虎的消费者多为换购用户不同,购买翼博的车主主要为“80后”的首购年轻消费者。同时,翼博客户中也不乏此前希望购买A级车的消费者,“订购翼博车型的车主中,不少是前来购买老福克斯或其他品牌A级车的意向客户”。

据乘联会数据显示,今年前4个月,乘用车市场整体向好,销量同比增长23.2%。SUV更是以48.8%的增速领跑乘用车市场,累计销量达到82.39万辆。包括别克昂科拉、广汽三菱劲炫ASX以及长安福特翼博等紧凑型SUV的销量增长稳定。

而在东风日产逍客、别克昂科拉等合资紧凑型SUV产品推出之前,价格在15万元、排量在1.6L以下的SUV只有自主品牌车型,随着合资车企的进入,自主与合资SUV之间15万元的价格“分水岭”正在被逐渐打破。

“随着更多合资SUV车型的涌入,自主SUV所垄断的‘黄金市场’将在两年内被打破。”乘联会副秘书长崔东树认为。

合资车企布局紧凑SUV市场

眼下,合资车企开始涉足此前被自主SUV“盘踞”的紧凑型SUV市场,以小排量和低价格吸引“80后”年轻消费群体。

今年前4个月,别克昂科拉销量达到18755辆。对此,新华信汽车分析师贾宇涵在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,昂科拉切入了此前合资品牌鲜有涉及的市场空白区间。此前,15万元以下的合资SUV车型,能真正意义上被称为昂科拉竞争对手的,只有日产逍客一款。

一方面是合资SUV“缺席”15万元以下的价格区间;另一方面,10万~15万元价格区间的SUV车型增长迅速。来自湘财证券的研报显示:去年前三季度,10万~15万元的SUV销量同比增长85%,成为2012年SUV市场最主要的增长点,这为包括广汽三菱劲炫ASX和长安福特翼博等紧凑型SUV的进入提供了有利环境。

数据显示,今年前4月,广汽三菱劲炫ASX销量为7319辆。而今年3月刚上市的长安福特翼博,在不足两月的时间里销量便达到7584辆。

受到新竞争者的挑战,4月日产逍客销量同比下降19.6%。其中,2.0L逍客车型销量处于下滑之势,1.6L车型销量却同比上涨27.9%,达到1367辆。

同时,随着紧凑型SUV的市场增长,包括大众、日产等更多的车企均表示将进入这一细分市场。

自主品牌多渠道突破

随着合资车企SUV的大量推出,福特翼博等车型的价格也开始下探到15万元以下,自主品牌的“自留地”无疑将遭遇冲击。

崔东树认为:“随着合资和自主SUV在价格上‘短兵相接’,市场竞争也将更加激烈。”他认为,“合资品牌进入紧凑型SUV市场,对原有的秩序将形成冲击,自主品牌需要在技术、性能、舒适度上提高,才能保持竞争力,单靠价格优势无法赢取细分市场。”

面临合资车型下探带来的压力,自主品牌也在寻求多方突破。产品技术升级和配置优化成为其努力的方向之一。

日前,江淮乘用车就推出了全新瑞风S5,虽然其9万~14万元的售价与福特翼博等紧凑型SUV的价格区间重合,但江淮汽车股份有限公司副总经理严刚认为:“江淮瑞风S5在科技化配置方面可以对标,甚至超越合资同级车型。”言下之意,也正是利用其性价比优势和“科技”卖点,寻求市场认同。

上海一位江淮经销商向 《每日经济新闻》记者表示,瑞风S5上市首月单店销量已有30余辆。乘联会数据显示,瑞风S5上市后,在不足两月的时间里,销量超过8000辆。

与此同时,自主SUV还进一步在核心零部件层面加快产品升级,相继推出涡轮增压和自动挡产品,以满足中低端SUV市场的升级换代需求。据了解,今年广汽传祺、江淮瑞风等SUV车型都推出涡轮增压产品,吉利帝豪EX8、长城哈弗M4都将有望推出6AT车型。

同时,主流自主品牌如奇瑞、吉利、长城也在加速向上“攻城”,挑战价格高地。据悉,奇瑞有望在今年推出定位高于现款瑞虎的SUV车型;而吉利则将推出七座SUV帝豪EX8,与英伦SX7和全球鹰GX7一起,形成高中低的三足鼎立之势;长城则将推出高端SUV车型哈弗H8,进入合资品牌SUV的主流价格区间。

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